08/01/2024
Le début de FANTIC dans le segment du e-mtb léger

Rampage : le début de FANTIC dans le segment du e-mtb léger

Présenté à Riva del Garda, le nouveau Fantic e-mtb fait ses débuts dans le segment des e-mtb légers.

Riva del Garda - Préférant les longues distances et les vitesses extrêmes pour libérer une charge d'adrénaline pure sur des itinéraires de cross-country incarnant l'essence de son nom : Rampage - le premier e-mtb de Fantic dans le segment des e-mtb légers.

Dédié aux riders qui recherchent le plaisir sur de longues distances tout en économisant de l'énergie et en privilégiant les sensations d'un vélo musculaire, le Fantic Rampage entre dans le segment des e-mtb légers avec un équipement agressif et performant destiné à monter et à dépasser l'horizon pour découvrir ce qu'il y a au-delà, alimenté par le plaisir naturel libéré par la puissance de vos jambes.

L'innovant Rampage, conçu avec l’accent sur la légèreté par le département R&D de Fantic, est doté d'un cadre entièrement en carbone qui ne pèse que 15,5 kg dans sa version haut de gamme. Sa batterie parfaitement intégrée permet d'oublier sa présence. L'efficacité du poids est améliorée grâce à un système de suspension unique qui courbe le triangle arrière, éliminant ainsi le besoin de deux articulations supplémentaires. Le brevet Fantic Flip Chip, initialement développé pour le XTF 1.6 carbon, permet deux positions de la roue arrière, ce qui donne deux géométries distinctes tout en conservant une courte longueur arrière. Cette conception assure une conduite réactive avec des pneus de 2,2'' et 2,4''.

Le cintre intégré en carbone Fantic Racing, développé par l'équipe Fantic, est de série sur les versions haut de gamme. De plus, le 1.2 Factory est actuellement l'un des rares vélos électriques sur le marché à inclure la tige de selle télescopique en carbone de Crankbrothers.

Conçus par TQ, le moteur et la batterie Power Unit sont spécifiquement dédiés au segment de l'e-mtb léger avec un moteur HPR50 de 50 Nm pour garantir les sensations d'un vélo musculaire. Extrêmement silencieuse et légère, la batterie amovible de 360Wh intégrée au cadre est rechargeable via le même port de charge du cadre que celui utilisé pour connecter la batterie complémentaire.

Le display central sur le tube supérieur indique l'autonomie, le niveau de batterie, les watts fournis par le moteur et la puissance du cycliste, ainsi que la vitesse actuelle, tandis que la télécommande sur le guidon permet au rider de régler 3 niveaux d'assistance personnalisables dans l'application : puissance maximale (watts maximum du moteur), pourcentage d'assistance (réponse du moteur à la poussée du cycliste) et réponse au pédalage (le boost de délivrance, immédiat ou accompagnant le pédalage).

Nouveauté de cette année, Fantic présente 2 versions pour le XC (Cross Country), le 1.2 Factory et le 1.2 Race - et 3 versions pour le DC (Down Country), le 1.4 Factory, le 1.4 Race et le 1.4 Sport. Toutes sont disponibles en deux couleurs : noir avec des graphiques irisés ou rouge avec des graphiques couleur titane.

Les géométries du 1.2 XC offrent une efficacité de pédalage maximale et une position de course, avec un angle de tube de direction prêt à affronter les descentes les plus techniques et un débattement de 120 mm, tandis que la version 1.4 DC, avec des pneus plus larges et un arrière plus long, offre plus d'adhérence et de stabilité dans les descentes grâce à son débattement de 140 mm. Le DC est le vélo davantage destiné au plaisir de la descente alors que son frère XC est plus dédié à l'efficacité du pédalage.

Il est complété par un ensemble RockShox avec fourche, amortisseur et commande avec blocage au guidon pour le 1.2 Race, avec la version Ultimate pour le Factory. Le 1.4 dispose plutôt d'un ensemble Suntour composé de 3 modèles avec des commandes manuelles et un volume d'air accru par rapport au 1.2.

Dans les modèles haut de gamme, même les roues et les manivelles sont en carbone. Le nouveau dérailleur arrière Sram XX monté sur le XC 1.2 Factory mérite une attention particulière : super léger et résistant, sans patte de dérailleur, pratique et sans aucun réglage. Il s'agit d'un dérailleur arrière électronique sans fil avec AXS drive qui offre un shifting en douceur même sous pression, alimenté directement par la batterie principale du vélo, ce qui élimine la nécessité d'une batterie supplémentaire et indépendante.

 

 



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