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XEF RALLY

XEF RALLY

Une vraie moto de course,
prête pour le Dakar mais aussi une moto de série, homologuée E5 et prête à vous offrir une pure sensation de rallye. Parfaite pour défier le chronomètre ou simplement vous-même, découvrir vos limites et les repousser plus loin à chaque sortie en selle.
SERBATOI DAKAR PROOF

Les gros raids demandent beaucoup d'autonomie. C'est pourquoi nous avons équipé la XEF RALLY d'un réservoir total de 30 litres, divisé en deux parties.

Le premier latéral offre également une protection aérodynamique et antichoc, tandis que le second central qui se développe sous la selle, permet une ergonomie épurée et une parfaite répartition du poids.

NEXT-GEN INSTRUMENT PANEL

Tout est sous contrôle. Grâce à notre RallyScreen de 7", vous pouvez facilement consulter les tracés GPX, les roadbooks numériques et utiliser toutes les applis de navigation du marché : à la fois via l'écran tactile et les deux contrôleurs du guidon.

Basé sur Android, vous pouvez gérer toutes les applis que vous souhaitez comme sur votre smartphone avec en plus une résistance totale aux chocs, à la poussière et à l'eau (certifié IP67).

Le RallyScreen s'allume et s'éteint avec la moto mais il est équipé d'une batterie interne qui vous permet de l'emporter avec vous, en planifiant votre aventure et votre itinéraire confortablement depuis votre canapé.

CARBON KEVLAR ENGINE SHIELD

Pour protéger toute la mécanique, il y a un véritable bouclier en carbone-kevlar de 5 mm d'épaisseur. Grâce à ce composant fondamental du moteur, les réservoirs et l'échappement sont complètement protégés de tout type d'impact et de désagrément.

CHEVAUX DE COURSE

L'incroyable 450cc 4 temps n'est plus à présenter : un monocylindre aux chevaux infinis, mais qui fait tout pour vous les faire exploiter, sauvage là où il faut mais toujours gérable.

Des caractéristiques résultant d'un mélange de choix établis tels que le double arbre à cames et l'arbre d'équilibrage, et une pincée de folie.

En effet, la tête inversée, associée à un cylindre incliné vers l'arrière, centralise les masses au maximum, garantissant une agilité extrême et une maniabilité impressionnante.

PUISSANCE ET MODULABILITÉ

Courir dans un désert à plus de 150 km/h c'est pour les vrais pilotes, mais la moto doit être au niveau pour vous assister.

Avec un frein avant surdimensionné de 300 mm, vous pouvez vous arrêter en toute sécurité à n'importe quelle vitesse. Nous avons également étudié la composition des pastilles pour vous offrir un maximum de modulabilité et de mordant sur tous types de terrains.

Spécifications
MOTEUR
Type de moteur: Refroidissement liquide, Monocylindre Quatre temps, Quatre soupapes DOHC
Cylindrée: 450 cc
Admission: Injection
Alésage: 97.0 mm
Course: 60.8 mm
Taux de compression: 13.0 :1
Allumage: TCI
Démarrage: Électronique
Lubrification: Carter humide
Transmission: 5 vitesses
Embrayage: À bain d'huile, Multidisque
Homologation: Euro 5

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Châssis
Cadre: Aluminium
Angle de chasse: 27.2°
Chasse: 116 mm
Cadre AR: Acier
Bras oscillant : Suspension progressive par basculeur en aluminium avec section variable
Jantes: 21x1.60 – 18x2.15
Pneus: 90/90x21 - 140/90x18
Freins: Disco idraulico ø300mm - Disco idraulico ø245mm
Suspension avant: KYB ø48 mm, entièrement réglable, débattement 310 mm
Suspension arrière: KYB, entièrement réglable, débattement 300 mm

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DIMENSIONS
Hauteur de selle: 955 mm
Empattement: 1480 mm
Poids à vide: <140 kg
Capacité du réservoir d'essence: 30 l

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