La Fantic più titolata della stagione: la XE300 ha dominato il panorama enduro grazie ai due titoli italiani conquistati da Kevin Cristino nella Junior e da Matteo Pavoni, pilota factory-supported del Team Specia, nella classe 300. A completare una stagione straordinaria, è arrivata anche la vittoria della Maglia Azzurra nel Trofeo Junior alla Sei Giorni di Bergamo, con Cristino protagonista assoluto in sella alla sua Fantic XE300 con motore Minarelli a iniezione. Nel frattempo, Semb aveva già portato a casa l’argento nel prestigioso FIM ISDE World Trophy, insieme a Norrbin e alla squadra svedese.
Dopo aver impressionato nella Junior2 e aver iniziato a imporsi anche nella classe E3 con Albin Norrbin, la nuova Fantic XE300 MY26 si presenta con un’ampia serie di aggiornamenti tecnici ed estetici che la rendono ancora più competitiva, potente e moderna.
Il motore MM300 di Motori Minarelli, cuore pulsante della XE300, si rinnova in profondità per la stagione 2026. Mantiene la sua anima da vera racing machine, ma alza ulteriormente l’asticella in termini di tecnologia, affidabilità e risposta sul campo. Il propulsore Minarelli a iniezione – sviluppato, testato e prodotto in Italia – rimane il centro tecnologico della XE300: doppio iniettore a iniezione indiretta, valvola allo scarico elettronica, avviamento elettrico e frizione idraulica definiscono un pacchetto unico per raffinatezza e prestazioni.
La novità principale è l’evoluzione completa del motore 300 cc, ora ancora più efficiente e performante. Il nuovo gruppo termico, abbinato a una nuova espansione, incrementa la “schiena” ai bassi e medi regimi, rendendo la moto più pronta, più gestibile e la più potente della categoria lungo tutto l’arco di utilizzo.
L’introduzione dell’omologazione Euro 5+ rappresenta un passo avanti fondamentale sul fronte ambientale, ottenuto senza alcun compromesso nelle prestazioni. L’adeguamento è frutto di interventi mirati e componenti riprogettati, studiati per garantire solidità, efficienza e una durabilità superiore nel tempo.
La valvola di scarico è stata completamente rivista: nuova ghigliottina in acciaio forgiato, barilotti alleggeriti e un alberino di comando riprogettato assicurano un funzionamento più preciso e fluido. Anche l’albero motore evolve grazie all’impiego di materiali di nuova generazione, capaci di sopportare meglio le sollecitazioni tipiche dell’enduro più estremo.
Sul fronte accensione, il nuovo generatore trifase – con rotore e statore inediti – abbinato a un regolatore di tensione aggiornato garantisce un avviamento più pronto e un’erogazione di corrente più stabile ed efficiente per l’intero impianto elettrico.
Tra gli aggiornamenti strutturali più significativi spicca il nuovo sistema di comando del pacchetto SBS (Stopper/Backlash System), progettato per ridurre in modo drastico i giochi interni. Questo intervento migliora sia l’affidabilità meccanica sia la precisione della risposta del motore, collocandosi esattamente al confine tra evoluzione strutturale ed incremento delle performance dinamiche.
Il nuovo MM300 non rappresenta un semplice aggiornamento, ma un vero salto generazionale: più fluido, più corposo, più robusto. In una parola: pronto. Le modifiche più profonde riguardano la fasatura e il carattere del motore, ottimizzati per aumentare coppia, progressione e controllo ai bassi e medi regimi, senza sacrificare la spinta agli alti.
Il risultato è un’erogazione piena e progressiva, ideale per affrontare qualsiasi condizione di gara o di trail con maggiore confidenza.
La testa cilindro adotta una geometria completamente rivista, con riduzione del rapporto di compressione e dello squish, mentre una nuova candela migliora ulteriormente l’efficienza dell’accensione. Anche il cilindro è stato oggetto di un lavoro meticoloso: nuova altezza, travasi e luci ottimizzati e maggiore distanza del pacco lamellare, per una respirazione più efficiente e performante.
Completamente rinnovato anche lo scarico, elemento chiave per raggiungere i nuovi obiettivi prestazionali del modello MY26.
Il reparto ciclistico continua a essere uno dei punti di forza assoluti della XE300: il telaio in alluminio a semi-doppia culla offre il miglior equilibrio possibile tra rigidità e leggerezza, mentre le collaudate sospensioni Kayaba con forcella SSS da 48 mm restano un riferimento indiscusso per l’enduro racing.
Dal punto di vista funzionale, la centralina è stata riposizionata per una protezione totale dall’acqua e il nuovo cablaggio waterproof incrementa l’affidabilità in ogni condizione di utilizzo.
Sul fronte elettronico, la XE300 MY26 conferma il proprio livello premium: Traction Control regolabile su 10 livelli, doppia mappa motore selezionabile dal manubrio e un nuovo pulsante di avviamento, riprogettato per offrire maggiore resistenza e affidabilità.
Esteticamente, la XE300 MY26 introduce una nuova mascherina portafaro abbinata a un fanale LED più leggero, potente e moderno, accompagnata dalle grafiche MY26 che enfatizzano un look ancora più aggressivo e distintivo.
L’ergonomia, direttamente derivata dalle competizioni, rappresenta un ulteriore punto di forza: layout compatto, centralizzazione delle masse ottimale, convogliatori stretti, serbatoi integrati (olio e benzina), accesso diretto al filtro dell’aria e forme studiate per garantire la massima libertà di movimento in ogni condizione di guida.
