Fantic Motor ha scelto le curve del Passo dello Spino (AR) per il debutto internazionale della nuova Stealth 500. Non una semplice presentazione, ma un manifesto d'intenti: la nuova naked sportiva italiana nasce per chi non si accontenta, offrendo un mix esplosivo di divertimento alla guida, tecnologia e design d'avanguardia. Con il payoff “Dare to Play?”, Fantic sfida una nuova generazione di rider a riscoprire l'essenza della guida attraverso un progetto interamente sviluppato e prodotto in Italia.
A partire da martedì 21 aprile, in occasione del lancio stampa internazionale, 35 giornalisti provenienti da tutta Europa hanno avuto l’opportunità di testare in anteprima assoluta la nuova Stealth 500. Il palcoscenico scelto è uno dei più iconici per chi ama la guida pura: il Passo dello Spino, lungo un itinerario che ha attraversato Città di Castello e il Passo di Viamaggio, tra curve veloci e panorami mozzafiato.
Il Passo dello Spino ospiterà il prossimo 3 maggio una tappa del Campionato Italiano Velocità in Salita. I partecipanti al press launch hanno quindi assaporato un contesto unico, dove la strada si trasforma in circuito, con cordoli e air fence a evocare l’atmosfera delle vere road race. L’habitat ideale per Stealth 500.
Qui, per vivere fino in fondo lo spirito “Make it Fun” che caratterizza il nuovo corso del brand Fantic, i giornalisti si sono messi in gioco sfidandosi in una gara di regolarità in salita proprio lungo lo Spino: un’esperienza fatta di guida, istinto e divertimento. È questo lo spirito Fantic.
La famiglia Stealth: sportiva, versatile, nata in pista
Nata dall’attività in pista e dall’esperienza che ha reso Fantic il Team Campione del Mondo Moto2 nel 2025, la gamma Stealth propone naked sportive pensate per chi cerca emozione e divertimento anche nel quotidiano. Dalla Stealth 125, agile e leggera, alla nuova Stealth 500, più potente e dinamica, ogni modello coniuga sportività e versatilità, adattandosi tanto al commuting urbano quanto ai momenti di guida più spinti. È la compagna ideale per chi desidera una moto che sappia adattarsi a tutte le situazioni, senza rinunciare a divertimento e prestazioni. Stealth non è solo una moto: è un richiamo al gioco, quello che non ha luce né limiti. Solo strada, rumore e istinto.
La 500 più leggera della categoria!
Stealth 500 ridefinisce i parametri del segmento con un peso di soli 147 kg (senza carburante, liquidi inclusi).
Questo primato la consacra come la naked 500 più leggera della categoria A2, garantendo una facilità di guida e un'agilità fulminea tra le curve.
Un risultato ottenuto grazie alla sinergia tra una ciclistica pregiatissima, progettata con soluzioni tecniche di alto livello, e il cuore pulsante della moto: il nuovo monocilindrico MM460. Estremamente compatto e potente, il nuovo motore consente di contenere le masse al minimo, contribuendo in modo decisivo allo straordinario rapporto peso/potenza della Stealth.
“Cuore Italiano” ottimizzato
Sotto il design affilato della nuova Stealth 500 pulsa il motore MM460, l’evoluzione del "Cuore Italiano" già apprezzato sulla Caballero 500, qui profondamente affinato per esaltare l'anima stradale e sportiva della naked. Il monocilindrico da 463 cc (4 tempi, Euro 5+, DOHC a 4 valvole) vanta ora un nuovo pistone alleggerito, che riduce le inerzie e rende la salita di giri ancora più rapida e grintosa.
Sviluppato in Motori Minarelli, questo propulsore è un concentrato di tecnologia Made in Italy. Grazie all’iniezione elettronica con corpo farfallato Ride-by-Wire da 46 mm, garantisce una risposta immediata e una linearità d'erogazione ai vertici della categoria A2.
La frizione antisaltellamento multidisco in bagno d’olio assicura scalate fluide e stabilità anche nella guida più aggressiva.
A fare la differenza è inoltre la pregevole dotazione elettronica, con Traction Control e una sofisticata piattaforma inerziale con ABS Cornering. Per permettere a ogni pilota di dominare ogni scenario, la Stealth 500 offre 4 Riding Mode: Street, Wet, Track e Custom. Questi operano come vere e proprie combinazioni perfette di setup, che coordinano in perfetta sinergia l’erogazione del motore (attraverso le mappe FUN o WET), l’intervento del Traction Control e la gestione dell’ABS, con la possibilità di disinserire quello posteriore per un’esperienza di guida più sportiva e diretta. Una gestione integrata che trasforma la tecnologia in pura confidenza di guida.
Stealth 500 è equipaggiata con un display TFT da 5 pollici, moderno e tecnologicamente avanzato, che offre un'interfaccia chiara e intuitiva per il pilota. Il display TFT da 5’’ integra anche la connettività Bluetooth, che permette di gestire notifiche, chiamate e funzioni di navigazione direttamente dal cruscotto. È inoltre dotata di una presa USB-C per la ricarica.
Ciclistica e DNA Italiano: Precisione da Streetfighter
Il concetto tecnico di Stealth 500 ruota attorno a tre pilastri fondamentali: leggerezza, rigidezza ottimizzata e centralizzazione delle masse. Ogni componente è stato concepito per garantire una sportività senza compromessi, spostando il baricentro in basso e verso il centro della moto per una reattività fulminea.
Il telaio è da considerarsi una piccola rivoluzione nel segmento.
Per la prima volta nella categoria, Fantic introduce un telaio misto che combina traliccio anteriore in acciaio, piastre laterali in alluminio forgiato e telaietto posteriore removibile. Questa configurazione assicura una resistenza torsionale ottimale, assorbendo le asperità su strada e offrendo grande precisione nei tratti misti e veloci.
Il forcellone, realizzato interamente in alluminio con capriata inferiore di rinforzo, massimizza la rigidità strutturale migliorando trazione e stabilità in accelerazione. Per esaltare la centralizzazione delle masse, il sistema di scarico presenta il corpo espansione collocato in basso, terminando con un silenziatore alto che ne snellisce il profilo e ne bilancia i pesi.
L'avantreno è dominato da una forcella USD da 41 mm con piastra e piedini in alluminio forgiato e alleggerito, un design ispirato alle competizioni che riduce le masse non sospese. Al posteriore, il monoammortizzatore è regolabile nel precarico.
La sicurezza e la potenza frenante sono affidate a un impianto ByBre di altissimo livello:
anteriore con disco maggiorato da 320 mm con pinza radiale, posteriore con disco da 230 mm. Il tutto è coordinato dall'ABS Cornering a doppio canale (disinseribile al posteriore), che riduce gli spazi di arresto anche a moto inclinata.
A scaricare la potenza a terra ci pensano gli pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV (110/70x17 – 150/60x17), montati su cerchi in alluminio a 5 razze. La sezione posteriore da 150 mm garantisce il massimo grip e una superficie di contatto ottimale, confermando la Stealth 500 come il nuovo riferimento sportivo per l'uso stradale.
Design e Colori: anima racing e corpo "Street"
La configurazione monoposto, ottenuta rimuovendo sella passeggero e pedane, dona alla moto un design sportivo e accattivante.
La moto si distingue per i fari Full LED a doppia lente sia per anabbagliante che abbagliante, unendo efficienza luminosa ad un design moderno. Questa tecnologia avanzata garantisce ottima visibilità in ogni situazione e dona un look distintivo e futuristico. Anche le frecce anteriori e posteriori adottano tecnologia LED, assicurando maggior prontezza luminosa.
La nuova Stealth 500 debutta con grafiche studiate per esaltare le sue forme dinamiche. Il centro stile Fantic ha reinterpretato i colori iconici del brand in chiave contemporanea, comunicando energia pura sin dal primo sguardo.
Sono 4 le colorazioni per la nuova naked italiana:
- Racing White: l'eleganza sportiva del bianco con dettagli rossi.
- Acid Green: audace e magnetica, per un'attitudine streetfighter pura.
- Red: il rosso classico, simbolo della passione racing di Fantic.
- Yellow: l’iconico giallo per chi esprime carattere.
Stealth 500 sarà disponibile in tutta Europa già a partire dal mese di maggio, ad un prezzo al pubblico in Italia a partire da 6.490€ iva inclusa.
