L’enduro trouve un nouveau point d’équilibre. Après ses débuts l’an dernier, la Fantic XEF310 revient pour 2026 profondément renouvelée. C’est une moto entièrement nouvelle : nouveau moteur, nouveau châssis, ergonomie évoluée et homologation Euro 5+.
Une véritable synthèse entre l’agilité d’une 250 et la puissance d’une 450, pensée pour ceux qui recherchent la performance maximale en compétition, mais aussi pour l’amateur désirant une conduite pleine, intuitive et agréable.
Son potentiel s’est déjà révélé lors du Championnat du Monde d’Enduro 2025 grâce à Axel Semb, détenteur de la plaque rouge en Junior : une confirmation tangible des qualités du modèle.
Le moteur de 304 cm3 a été développé spécifiquement pour l'enduro, ce qui a permis d'obtenir un taux de compression (12,8) qui n'est pas trop élevé, mais qui est beaucoup plus adapté à la conduite tout-terrain.
Le couple est abondant à bas régime, avec une distribution pleine et agréable à tous les régimes, sans perte de puissance dans les hauts et sans la méchanceté et l'explosivité parfois excessives de beaucoup de 450.
Le caractère du moteur est personnalisable et encore plus raffiné grâce aux nouvelles cartographies du moteur avec une gestion affinée du frein moteur : vous pouvez choisir l'une des 3 cartographies dédiées (hard/soft/standard), directement à partir du Multiswitch monté sur le guidon. A partir du même instrument, vous pouvez également contrôler le contrôle de la traction sur 10 niveaux.
Comme ses sœurs 250 et 450, elle est dotée d'un châssis inégalé sur la scène de l'enduro. Les pièces forgées, extrudées et estampées se combinent pour vous offrir l'équilibre ultime entre légèreté et rigidité, agilité et précision.
Une suspension de qualité doit garantir une maniabilité ultra-précise, en utilisant chaque mm de débattement pour filtrer le terrain et ne restituer que ce dont le pilote a besoin.
C'est pourquoi nous avons choisi KYB avec une fourche SSS (Speed Sensitive System) de 48 mm à cartouche fermée et pressurisée, avec un débattement de 300 mm et un réglage de la précharge, du rebond et de la compression.
Le mono-amortisseur est également Kayaba, avec un débattement de 315 mm. Les disques de frein sont de 270 mm à l'avant et de 245 mm à l'arrière.
Le WIFI COM est également de série, ce qui contribue à un ensemble électronique complet pour adapter la moto à vos besoins. Et grâce à l'application dédiée « WiGET », c'est comme si vous aviez plusieurs motos en une.
D'un simple clic sur votre smartphone, l'ECU de la moto peut être réglé sur l'une des cartes développées par Fantic Racing, ou vous pouvez créer votre propre configuration moteur idéale pour tous les types de terrains et de conditions environnementales.
Vous pouvez également lire le compteur horaire du vélo, ajouter des notes d'entretien, lire les diagnostics et visualiser les données du moteur en temps réel.
