Fantic Stealth 500: la naked italiana più leggera della categoria. Dare to play?
Fantic presenta la nuova Stealth 500: nasce la naked italiana - “Dare to play?”
Fantic Motor svela la nuova Stealth 500, prima protagonista della nuova famiglia Stealth: una naked sportiva dal carattere deciso, pensata per chi cerca adrenalina, tecnologia e puro divertimento su strada. Con il payoff “Dare to Play?”, Fantic invita una nuova generazione di motociclisti a riscoprire il piacere autentico della guida, con un modello interamente progettato e costruito in Italia.
La famiglia Stealth: sportiva, versatile, nata in pista.
Nata dall’attività in pista di Fantic, la gamma Stealth propone naked sportive pensate per chi cerca emozione e divertimento anche nel quotidiano. Dalla Stealth 125, agile e leggera, alla nuova Stealth 500, più potente e dinamica, ogni modello coniuga sportività e versatilità, adattandosi tanto al commuting urbano quanto ai momenti di guida più spinti. È la compagna ideale per chi desidera una moto che sappia adattarsi a tutte le situazioni, senza rinunciare a divertimento e prestazioni.
Stealth non è solo una moto: è un richiamo al gioco, quello che non ha luce né limiti. Solo strada, rumore e istinto.
La 500 più leggera della categoria
La sorella maggiore della gamma ha in comune con la piccola 125 anche il peso contenuto: con soli 147 kg a secco, la Stealth 500 è la 500 più leggera della categoria, offrendo agilità e facilità di guida senza compromessi sulle prestazioni. Le Pirelli Diablo Rosso IV (110/70x17 – 150/60x17) e i cerchi in alluminio a 5 razze esaltano la dinamica della Stealth 500, definendo un pacchetto tecnico di riferimento nel segmento streetfighter.
“Cuore Italiano” ottimizzato
Sotto la carrozzeria della nuova Stealth 500 pulsa il nuovo motore MM460 – il medesimo del Caballero ottimizzato sia per l’uso stradale che per la guida sportiva: un monocilindrico 4 tempi Euro 5+ da 463 cc, raffreddato a liquido, DOHC a 4 valvole,
alimentato da iniezione elettronica con corpo farfallato Ride-by-Wire ø 46 mm. Sviluppato in collaborazione con Motori Minarelli, il propulsore garantisce risposta immediata, linearità e potenza ai massimi livelli della categoria A2. La frizione multidisco in bagno d’olio antisaltellamento e il cambio a 6 marce assicurano fluidità e controllo anche nella guida sportiva. La Stealth 500 offre quattro Riding Modes – Street, Rain, Track e
Custom – che regolano automaticamente Traction Control, ABS cornering grazia alla piattaforma inerziale e mappa motore, per garantire prestazioni ottimali in ogni condizione. Dalla sicurezza su strada bagnata alla massima libertà in pista, il pilota può scegliere o personalizzare il proprio stile di guida con un semplice tocco.
Nuove grafiche: DNA racing e spirito giovane
La gamma Stealth si arricchisce con grafiche inedite, che valorizzano le forme aggressive e dinamiche della moto. Le colorazioni storiche del brand Fantic rivivono in chiave contemporanea, con un design giovane, fresco e d’impatto, pensato per esprimere energia e personalità anche nell’uso quotidiano.
La prima colorazione, Racing White, combina eleganza e sportività, arricchita da dettagli in rosso che esaltano le linee del telaio e i componenti tecnici con contrasti decisi. La seconda, Acid Green, è una scelta audace e moderna, con inserti neri che sottolineano la grinta e l’attitudine streetfighter della Stealth 500, perfetta per uno stile urbano e downtown. Le colorazioni precedenti gialla e rossa rimangono a completamento della gamma.
Ciclistica e DNA italiano
Linee tese e muscolari, serbatoio scolpito e proporzioni compatte trasmettono energia anche
da ferma. Il telaio misto in acciaio e alluminio, il forcellone in alluminio e il telaietto posteriore smontabile disegnano una struttura moderna, agile e robusta. La ciclistica FANTIC FRS con forcella USD ø 41 mm e monoammortizzatore FRS 125
regolabile nel precarico offre un equilibrio ideale tra comfort e precisione. Geometrie e setting delle sospensioni sono studiati specificamente per la cilindrata 500, garantendo stabilità e maneggevolezza in ogni situazione.
Il sistema frenante combina disco anteriore ø 320 mm con pinza radiale e disco posteriore ø
230 mm, per una potenza modulabile e costante.
Disponibile nei concessionari a partire da Gennaio 2026
